nyangailabに収録されている「航空管制・無線交信」の英語フレーズは全152件です。このページでは先頭の150件を日本語訳とニュアンスの説明つきで紹介します。
- Ground, request IFR clearance to Denver.
グラウンド、デンバーまでの計器飛行方式の許可を要求します。ニュアンス: パイロットが地上管制(空港によってはクリアランスデリバリーを兼ねる)に対し、出発前にデンバーまでのIFR(計器飛行方式)飛行許可を要求する簡潔な定型交信。
- Cleared to Denver as filed, climb and maintain five thousand, expect one two thousand ten minutes after departure.
デンバーまで申請通り許可、5,000フィートまで上昇、離陸10分後に12,000フィートを予期してください。ニュアンス: 管制官(クリアランスデリバリー/グラウンド)が出発前にIFR許可全体を読み上げる場面。「cleared to [目的地] as filed」は申請した飛行計画通りのルートを承認したことを意味する定型句。
- Readback correct, contact ground point niner when ready to taxi.
復唱正確、地上走行の準備ができたらグラウンド121.9で連絡してください。ニュアンス: 管制官が、パイロットの復唱内容が正しかったことを確認(readback correct)した上で、地上走行の準備ができ次第グラウンド周波数へ連絡するよう指示する場面。
- Ground, request pushback and start.
グラウンド、プッシュバックと始動を要求します。ニュアンス: パイロットが地上管制に対し、ゲートからのプッシュバックとエンジン始動の許可を要求する、出発準備段階の定型交信。
- Pushback and start approved, expect a ten-minute delay.
プッシュバックと始動を承認、10分の遅延を見込んでください。ニュアンス: 地上管制がプッシュバックとエンジン始動を承認しつつ、交通量等により10分程度の出発遅延が見込まれることを事前に伝える場面。
- Taxi to runway two seven via taxiway alpha, hold short of runway one eight.
誘導路アルファ経由で滑走路27へ地上走行、滑走路18の手前で待機してください。ニュアンス: 管制官が滑走路27への地上走行経路(誘導路アルファ)を指定し、途中で交差する滑走路18の手前で待機するよう明確な制限を加えた地上走行許可。
- Taxi to runway two seven via alpha, hold short of one eight, readback.
誘導路アルファ経由27へ地上走行、18手前で待機、復唱します。ニュアンス: 管制官が同様の地上走行指示を短縮形で伝え、文末に「readback」を付けて復唱を明確に義務付けている場面(hold short指示は復唱必須のため)。
- Continue taxiing, traffic is a company aircraft crossing ahead.
地上走行を継続してください、前方を横断するのは自社機です。ニュアンス: 管制官が、前方を横断する交通(同じ航空会社の自社機)について情報を与えつつ、地上走行を継続してよいことを伝える交通情報付きの継続指示。
- Give way to the aircraft on your right.
右側の機体に進路を譲ってください。ニュアンス: 管制官が地上走行中または滑走中に、右側の機体に進路を譲るよう明確な優先順位を指示する交通調整の指示。
- Hold short of runway two two for landing traffic.
着陸機のため滑走路22の手前で待機してください。ニュアンス: 管制官が着陸機との間隔を確保するため、滑走路22の手前で待機するよう理由(着陸機のため)とともに明確に指示する場面。
- Holding short of two two.
22の手前で待機中です。ニュアンス: パイロットが管制官のhold short指示に対し、実際に滑走路22の手前で待機していることを確認する復唱兼状況報告。
- Cross runway one eight, without delay.
滑走路18を速やかに横断してください。ニュアンス: 管制官が滑走路18の横断を許可しつつ、他の交通(接近機等)との兼ね合いで速やかな横断(「without delay」)を強く求める指示。
- Contact tower now on one one eight point three.
直ちにタワー118.3へ連絡してください。ニュアンス: 管制官(グラウンド)が、地上走行を終えて滑走路手前に到達したパイロットに対し、直ちにタワー(飛行場管制)へ周波数を切り替えて連絡するよう指示する管制移管の場面。
- Tower, holding short of runway two seven, ready for departure.
タワー、滑走路27の手前で待機中、出発準備完了です。ニュアンス: パイロットがタワーへの最初の呼び出しで、自機の位置(滑走路27の手前で待機中)と出発準備完了の状態を簡潔に伝える定型的な第一声。
- Line up and wait, runway two seven.
滑走路27に入って待機してください。ニュアンス: 管制官が滑走路27へ進入して待機するよう指示するが、まだ離陸許可は出していない(離陸許可とは明確に区別される)重要な移行段階の指示。
- Lining up and waiting, runway two seven.
27に入って待機します。ニュアンス: パイロットが「line up and wait」指示に対し、現在進行形で滑走路27に進入し待機する行動を実行中であることを復唱する応答。
- Number two for departure, behind the regional jet on final.
出発順位2番目、最終進入中のリージョナルジェットの後です。ニュアンス: 管制官が出発順位(2番目)と、その理由となる交通情報(最終進入中のリージョナルジェット)を併せて伝え、パイロットが状況を把握しやすくする情報提供。
- Line up and wait, traffic will land and clear.
所定の位置に入って待機してください、前の機は着陸後に離脱します。ニュアンス: 管制官が滑走路への進入・待機を指示しつつ、待機理由(先行の着陸機が着陸後に滑走路を離脱するのを待つこと)を明示する場面。
- Fly runway heading, expect radar vectors after departure.
滑走路方位のまま飛行し、離陸後はレーダー誘導を予期してください。ニュアンス: 出発時の初期経路指示として、管制官が離陸後は滑走路の方位のまま直進し、その後レーダー誘導を受けることを予期するよう伝える出発方式に関する指示。
- Verify you have the current ATIS information.
現在のATIS情報を確認していますか。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、最新のATIS(飛行場情報放送業務)情報を受信済みか確認を求める、出発前の一般的な質問。
- We have information Charlie.
情報チャーリーを受信しています。ニュアンス: パイロットが管制官の確認要求に対し、受信済みのATIS情報の識別文字(チャーリー)を伝えて応答する場面。
- Say your gate for arrival.
到着のゲート番号を伝えてください。ニュアンス: 着陸後の地上走行時に、管制官(グラウンド)がパイロットへ向かう先のゲート番号を尋ね、地上走行経路や駐機場調整に役立てる場面。
- Request pushback from gate seven.
ゲート7からのプッシュバックを要求します。ニュアンス: パイロットが地上管制に対し、駐機しているゲート7からのプッシュバックを要求する出発準備開始の定型交信。
- Brakes released, ready to push.
ブレーキを解除、プッシュ準備完了です。ニュアンス: パイロットがプッシュバック作業を担当する地上係員に対し、駐機ブレーキを解除しプッシュ作業を開始してよい状態であることを伝えるインターホン交信で、ATC(管制)ではなく機側スタッフとのやり取りである点が他の多くのATC定型句と異なる。
- Set parking brake, chocks in place.
駐機ブレーキをセット、輪止めを設置してください。ニュアンス: 地上係員が操縦室に対し、輪止め(チョック)の設置が完了したことを伝えつつ、駐機ブレーキをセットするよう促す、駐機時の安全確認手順に関する交信。
- Runway two seven, cleared for takeoff, wind two four zero at eight.
滑走路27、離陸を許可します、風向240度風速8ノット。ニュアンス: タワー管制官が滑走路27からの離陸を正式に許可し、併せて現在の風向風速(240度・8ノット)を伝える、離陸許可の標準的な言い方。
- Cleared for takeoff, runway two seven.
滑走路27、離陸許可。ニュアンス: 離陸許可の中核となる要素(許可そのものと滑走路番号)だけを述べた最小限の言い方で、風情報等を別途伝えた直後の確認や、パイロットが許可を復唱する際に使われる。
- Rolling, runway two seven.
滑走路27、離陸滑走を開始します。ニュアンス: パイロットが離陸許可を受けて実際に滑走を開始したことを、簡潔にタワーへ報告する状況報告。
- Cancel takeoff clearance, traffic on the runway.
離陸許可を取り消します、滑走路上に障害物があります。ニュアンス: タワー管制官が、滑走路上に障害物(他機や車両等)を発見し、既に出した離陸許可を緊急に取り消す、安全上最優先の指示。
- Stop immediately, stop immediately.
直ちに停止せよ、直ちに停止せよ。ニュアンス: 極めて緊急性の高い状況で管制官が同じ指示を2回繰り返すことで、即座の行動(停止)を強く求める非常時の定型句。
- After departure, fly heading zero niner zero, radar vectors.
離陸後は方位090で飛行、レーダー誘導します。ニュアンス: 管制官が出発後に磁方位090度で飛行するよう指示し、その後レーダー誘導が行われることを伝える、出発方式の一部としての指示。
- Contact departure, good day.
デパーチャーへ連絡してください、では失礼します。ニュアンス: タワー(管制塔)の管制官が離陸直後の機に対し、次に交信すべき管制機関(デパーチャー)への切り替えを指示する定型句。「good day」は儀礼的な締めの挨拶で、この指示自体に復唱義務はない。
- Departure, climbing through three thousand for five thousand.
デパーチャー、3,000フィートを通過して5,000フィートへ上昇中です。ニュアンス: 出発機がデパーチャー管制官へ最初にコンタクトする際の定型的な自己申告で、現在通過中の高度と上昇目標高度をセットで伝える「チェックイン」の交信。
- Radar contact, climb and maintain one zero thousand.
レーダー識別、10,000フィートまで上昇維持してください。ニュアンス: 管制官が機体をレーダー画面上で識別できたことを宣言する「レーダー識別」の通知と、新たな上昇高度の指示をまとめて伝える交信。
- Traffic ten o'clock, two miles, opposite direction, altitude unknown.
10時方向、2マイル、反対方向の交通、高度不明です。ニュアンス: 管制官がパイロットの目視による衝突回避(see-and-avoid)を助けるため、他機の方位・距離・進行方向・高度情報を伝える「交通情報(トラフィックアドバイザリー)」。
- Looking for traffic.
交通を確認中です。ニュアンス: パイロットが管制官からの交通情報を受け、まだ視認できていないが探している最中であることを伝える応答。「見えた」でも「見えない」でもない中間的な状況報告。
- Traffic in sight.
交通を視認しました。ニュアンス: パイロットが管制官の伝えた他機を視覚的に確認できたことを報告する定型応答。この報告後、管制官が視覚間隔の維持(ビジュアルセパレーション)をパイロットに委ねる指示を出せることがある。
- Climb and maintain flight level three five zero.
35,000フィートまで上昇し維持してください。ニュアンス: 管制官(通常はセンター)が巡航高度域でのフライトレベルへの上昇を指示するクリアランス。旅客機の巡航開始段階でよく使われる。
- Climbing to flight level three five zero.
35,000フィートへ上昇します。ニュアンス: 前項の上昇指示に対するパイロットの復唱(リードバック)。高度指示は安全上、必ず復唱すべき事項の一つとされる。
- Cross Denver VOR at or above one one thousand.
デンバーVORを11,000フィート以上で通過してください。ニュアンス: 管制官が特定のVOR地点通過時に守るべき高度の下限を指定する「通過制限(クロッシング・リストリクション)」で、その後の経路調整に用いられる。
- Request direct routing to the next waypoint.
次のウェイポイントへの直行を要求します。ニュアンス: パイロットが現在の飛行経路を短縮するため、次のウェイポイントへ直接向かうルートを希望する要求。燃料節約や時間短縮を目的とする。
- Cleared direct, present position, restrictions cancelled.
現在位置から直行を許可、制限を解除します。ニュアンス: 管制官が直行要求を承認し、現在位置からの直行経路を許可すると同時に、それまで課していた高度などの制限をすべて解除することを伝える交信。
- Request a higher altitude for smoother air.
揺れの少ない高度への上昇を要求します。ニュアンス: 乱気流や揺れを避けるため、より快適な高度への変更をパイロットが希望する要求。緊急性は低く、乗り心地の改善が主な目的。
- Unable higher due to traffic, maintain present altitude.
交通のため上昇不可、現在の高度を維持してください。ニュアンス: 管制官が交通(他機)との間隔確保を理由に上昇要求を却下し、現在の高度を維持するよう指示する応答。理由を添えることで納得感を持たせている。
- Request twenty degrees left for weather avoidance.
気象回避のため左20度の変針を要求します。ニュアンス: 悪天候(積乱雲等)を避けるため、指定された針路から左に20度の変針を希望するパイロットの要求。安全に直結するため優先度の高い依頼として扱われる。
- Deviation approved, advise when able direct.
回避を承認、直行できる時点で連絡してください。ニュアンス: 管制官が気象回避のための経路逸脱を承認し、天候を回避し終えて元の経路(直行)に戻れるようになったら報告するよう求める指示。
- Contact center on one three three point five.
センターへ133.5で連絡してください。ニュアンス: 管制官(出域管制やアプローチ)が、次の担当機関であるセンター(航空路管制)への周波数変更を、具体的な周波数とともに指示する交信。
- Switching to one three three point five, good day.
133.5に切り替えます、では失礼します。ニュアンス: パイロットが指示された周波数への切り替えを了解し、別れの挨拶とともに応答する交信。周波数の復唱は聞き間違い防止のために重要とされる。
- Verify altitude, mode Charlie shows you level at flight level three one zero.
高度を確認してください、モードCはフライトレベル310を示しています。ニュアンス: 管制官が機上のトランスポンダー(モードC)が示す高度とパイロットが維持すべき高度に食い違いの可能性を感じたとき、パイロット自身に現在高度の確認を求める安全確認の交信。
- Descend and maintain one one thousand.
11,000フィートまで降下し維持してください。ニュアンス: 管制官が降下開始と、11,000フィートでの高度維持を指示する標準的な降下クリアランス。
- Descend via the STAR.
定められた到着経路(STAR)に沿って降下してください。ニュアンス: 管制官が個別の高度指示を出す代わりに、あらかじめ公示された到着経路(STAR)チャートに記載された高度・速度制限に従って降下するよう包括的に指示するクリアランス。
- Descending via the STAR to cross Fox intersection at one zero thousand.
STARに沿ってフォックス地点を10,000フィートで通過するよう降下します。ニュアンス: パイロットが「descend via the STAR」指示を復唱する際、STAR上の代表的な通過地点(この場合はFox地点)における具体的な高度を添えて、理解内容を管制官に確認させる復唱。
- Expect vectors for the ILS runway two seven approach.
滑走路27ILS進入へのレーダー誘導を予期してください。ニュアンス: 管制官がこの後レーダーベクター(誘導)によって滑走路27のILS進入コースへ導く予定であることを事前に知らせる、予告的な情報提供。
- Turn left heading three three zero, vector for final approach course.
左旋回して方位330度、最終進入コースへ誘導します。ニュアンス: 管制官がレーダー誘導のために左旋回して方位330度をとるよう指示し、その目的(最終進入コースへの誘導)を明示することで、パイロットが指示の意図を理解しやすくする交信。
- Fly heading three three zero, intercept the localizer.
方位330度で飛行し、ローカライザーに乗ってください。ニュアンス: 管制官が指定した方位を飛行させ、ILSのローカライザー(進入コースを示す水平方向の電波)を捕捉させるための誘導指示。
- Cleared for the ILS runway two seven approach.
滑走路27のILS進入を許可します。ニュアンス: 管制官がローカライザー捕捉後の機体に対し、ILS滑走路27への正式な進入許可を与えるクリアランス。これ以降、パイロットはチャートに従い自律的に進入を継続できる。
- Report the field in sight.
空港が見えたら報告してください。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、目的空港(滑走路や空港全体)を視覚的に確認できた時点で報告するよう求める指示。多くの場合、その後の視認進入やIFR取り消しにつながる前段階。
- Field in sight, cancelling IFR.
空港視認、計器飛行方式を取り消します。ニュアンス: パイロットが空港を視認できたことを報告すると同時に、以後は自らの判断でIFR(計器飛行方式)を取り消し、VFR(有視界飛行方式)に切り替えることを管制官に通知する交信。
- Report established on the localizer.
ローカライザーに正規に乗ったら報告してください。ニュアンス: 管制官がベクター誘導中の機体に対し、ローカライザーに正規に(安定して)乗った時点で報告するよう求める指示。この報告後、機体は自律的に進入を継続する。
- Established on the localizer, glideslope alive.
ローカライザーに正規に乗りました、グライドスロープ受信中です。ニュアンス: パイロットがローカライザーに正規に乗ったことと、グライドスロープ(垂直方向の進入指示)信号を受信し始めたことをあわせて報告する交信。
- Reduce speed to one eight zero knots.
速度を180ノットまで減速してください。ニュアンス: 管制官が到着機の間隔調整のため、指定した速度(180ノット)まで減速するよう指示する速度指示。進入経路上の順序付けでよく使われる。
- Slowing to one eight zero knots.
180ノットまで減速します。ニュアンス: 前項の速度指示に対するパイロットの復唱で、指示された速度への減速を開始することを伝える応答。
- Go around, traffic on the runway.
着陸復行してください、滑走路上に障害物があります。ニュアンス: 管制官(タワー)が着陸復行(ゴーアラウンド)を指示する管制指示で、着陸許可を出した滑走路上に他機や車両などの障害物が確認された緊急性の高い状況で使われる。
- Going around.
着陸復行します。ニュアンス: パイロットが管制指示または自身の判断で着陸復行を実行する際に管制官へ簡潔に伝える報告で、操縦に集中しているため最小限の言葉で状況を伝える。
- Missed approach, climb and maintain three thousand, fly runway heading.
進入復行、3,000フィートまで上昇維持、滑走路方位で飛行してください。ニュアンス: 管制官が復行後の具体的な上昇高度と飛行方位を指示する管制指示で、公示された進入復行方式とは別に管制官独自の指示を出す場合に使われる。
- Request another approach after the go-around.
着陸復行後、再進入を要求します。ニュアンス: パイロットが復行後に同じ、または別の進入方式で再度進入したいと管制官に要求する表現で、訓練飛行などでよく使われる。
- Vectors for a second approach, fly heading zero niner zero.
2回目の進入のため誘導します、方位090で飛行してください。ニュアンス: 管制官(レーダー管制)が復行機を2回目の進入コースに乗せるためレーダー誘導(ベクター)の方位を指示する管制指示。
- Runway two seven, cleared to land, wind two five zero at six.
滑走路27、着陸を許可します、風向250度風速6ノット。ニュアンス: タワー管制官がパイロットに着陸を正式に許可する管制指示で、着陸を行う滑走路番号と現在の風向風速を併せて伝える。
- Cleared to land, runway two seven.
滑走路27、着陸許可。ニュアンス: タワー管制官が発する最も基本的な着陸許可の管制指示で、これが出るまでパイロットは滑走路手前で着陸してはならない。
- Continue, number two, traffic will clear the runway.
続けてください、順位2番目、前の機は滑走路を離脱します。ニュアンス: タワー管制官が、先行機がまだ滑走路上にいるため着陸許可はまだ出せないが進入を継続してよいと伝える管制指示で、順位(2番目)を明示している。
- Caution, wake turbulence from the heavy departing ahead.
注意、前方を離陸する大型機の後方乱気流に注意してください。ニュアンス: 管制官が前方を離陸した大型機（ヘビー機）による後方乱気流の危険性を注意喚起する助言で、法的な指示ではなく安全のための情報提供である。
- Braking action reported good by the aircraft ahead.
先行機の報告によりブレーキング状態は良好です。ニュアンス: タワー管制官が先行着陸機からの滑走路制動状態(ブレーキング・アクション)の報告を後続機に伝達する情報提供で、滑走路が濡れている・凍結している等の状況で重要になる。
- Exit at the next taxiway when able.
できるだけ早く次の誘導路で滑走路を離脱してください。ニュアンス: タワー管制官が着陸後の航空機に対し、都合の良いタイミングで次の誘導路から滑走路を離脱するよう促す指示で、"when able"により即時性は求めていない。
- Vacated the runway.
滑走路を離脱しました。ニュアンス: パイロットが滑走路を完全に離脱したことをタワー管制官に報告する表現で、この報告により管制官は当該滑走路に関する分離責任の一部を終了し次の運用に移ることができる。
- Contact ground point niner.
グラウンド121.9へ連絡してください。ニュアンス: タワー管制官が着陸後の航空機に対しグラウンド管制(地上走行を管理する周波数)への交信移行を指示する表現で、周波数の下2桁("点9")のみを省略して伝えている。
- Welcome to the ground frequency, taxi to the gate via alpha.
グラウンド周波数へようこそ、アルファ経由でゲートへ地上走行してください。ニュアンス: グラウンド管制官が周波数移行してきた機体に対し軽い挨拶を添えつつ、アルファ誘導路経由でゲートへの地上走行を許可する指示。
- Can you accept a land and hold short clearance, runway one eight?
滑走路18の手前で停止する条件付き着陸は可能ですか。ニュアンス: タワー管制官が交差滑走路運用のため、指定地点手前で停止する条件付き着陸(LAHSO)をパイロットが受け入れられるか事前に確認する質問。
- Unable to hold short, standard full length landing required.
手前での停止は不可能、通常の滑走路全長での着陸が必要です。ニュアンス: パイロットがLAHSOなどの条件付き着陸を受け入れられないと管制官に伝え、通常の滑走路全長を使った着陸を要求する応答。
- Check gear down.
脚が下りているか確認してください。ニュアンス: タワー管制官が着陸直前の機体に対し、脚が下りているか自分で確認するよう促す注意喚起で、正式な管制指示ではなく安全のための慣習的な声かけである。
- Say again your last transmission.
直前の交信をもう一度お願いします。ニュアンス: パイロットまたは管制官が、直前の交信内容を聞き取れなかった、または不明瞭だった際に繰り返しを求める標準的な要求表現。
- Verify you said flight level three three zero.
35,000フィート、失礼、33,000フィートとおっしゃいましたか確認します。ニュアンス: 管制官またはパイロットが、受信した数値(高度など)に疑問がある際に相手の発言内容を確認する表現で、聞き間違いによる重大インシデントを防ぐための重要な手順。
- Confirm assigned altitude.
指定された高度を確認してください。ニュアンス: 管制官がレーダー上の高度表示と実際の指定高度に食い違いがある可能性を感じた際、パイロットに現在指定されている高度を再度申告させる確認要求。
- Roger, standby.
了解、少々お待ちください。ニュアンス: 管制官やパイロットが相手の送信内容を受信・理解したことをまず伝え(roger)、続いてすぐには対応できないため少し待つよう求める複合表現。
- Stand by for further instructions.
追って指示するまでお待ちください。ニュアンス: 管制官がすぐには具体的な指示を出せない状況で、追って指示するまで現在の状態を維持して待つようパイロットに求める表現。
- Disregard my last transmission.
直前の交信は無視してください。ニュアンス: 管制官(またはパイロット)が直前に送った内容が誤りだった、または不要になったことに気づき、相手にその内容を無視するよう即座に取り消す表現。
- Break, break, all stations standby.
割り込みます、全局待機してください。ニュアンス: 緊急時などに管制官(または優先度の高い送信者)が、進行中の交信に割り込んで全ての局に一時的な待機を求める、優先度の高い表現。
- How do you read?
感度いかがですか。ニュアンス: 無線の通話品質(感度・明瞭度)を確認するためのラジオチェックの定型質問で、管制官・パイロットどちらからも使われる。
- Reading you five.
感度良好、明瞭に受信しています。ニュアンス: ラジオチェックの質問に対し、信号が完全に明瞭に受信できていることを1〜5の標準スケールの最高値で答える応答。
- You're cutting in and out, say again.
音声が途切れています、もう一度お願いします。ニュアンス: パイロットまたは管制官が相手の送信が途切れ途切れで聞こえていることを伝え、繰り返しを求める、標準用語ではない実務でよく使われる口語的表現。
- Correction, runway two seven, not runway two five.
訂正します、滑走路25ではなく滑走路27です。ニュアンス: 管制官が直前に自分が伝えた滑走路番号の誤りに気づき、その場で訂正する表現で、"correction"という語で誤りの存在を明確に示している。
- Readback correct.
復唱は正確です。ニュアンス: 管制官がパイロットの復唱内容を指示内容と照合し、一致していたことを確認・承認する表現で、この確認をもって交信のやり取りが正式に完結する。
- Negative contact, request vectors.
視認できません、誘導を要求します。ニュアンス: パイロットが視認による交通や空港などを目視確認できなかったことを管制官に報告し、代わりにレーダー誘導を要求する表現で、"negative contact"はこの例のように交通を視認できない場合だけでなく、指定周波数でATCと交信できなかった場合にも使われる。
- Request to change frequency for a moment.
少しの間、周波数の変更を要求します。ニュアンス: パイロットが管制官に対し、目的地のATIS聴取や会社無線への連絡などのため、一時的に管制周波数を離れる許可を求める際に使う表現。
- Approved as requested.
要求通り承認します。ニュアンス: 管制官がパイロットの要求内容をそのまま、変更なく承認する際に使う定型応答。
- Mayday, mayday, mayday, engine failure, requesting immediate landing.
メーデー、メーデー、メーデー、エンジン故障、即時着陸を要求します。ニュアンス: パイロットが生命に関わる重大な緊急事態（この場合エンジン故障）に陥った際に発する遭難通報。3回繰り返すのは国際規定で定められた形式で、最優先扱いを要求する重大な宣言である。
- Declaring an emergency, request the nearest suitable runway.
緊急事態を宣言します、最寄りの使用可能な滑走路を要求します。ニュアンス: パイロットが機体・乗員に関わる緊急事態を正式に宣言し、最優先での着陸誘導を要求する表現。メーデーほど定型化されていないが同様に重大な事態を示す。
- Say souls on board and fuel remaining.
搭乗者数と残燃料を報告してください。ニュアンス: 管制官が緊急事態発生機に対し、捜索救難対応の準備のため搭乗者総数と残燃料量の報告を求める、緊急時特有の質問。
- Twelve souls on board, two hours of fuel remaining.
搭乗者12名、残燃料2時間分です。ニュアンス: パイロットが管制官からの搭乗者数・燃料照会に対し、簡潔に事実を報告する応答。
- Roger, emergency vehicles are standing by.
了解、緊急車両が待機しています。ニュアンス: 管制官が緊急事態機からの報告を受信したことを了解し、消防・救急等の緊急車両がすでに待機状態にあることを伝えて安心感を与える応答。
- Cleared to land any runway, emergency equipment is on scene.
任意の滑走路への着陸を許可します、緊急車両は現場に到着しています。ニュアンス: 管制官が緊急事態機に対し、通常は指定される滑走路の制約を外し、どの滑走路にでも着陸してよいという最大限の柔軟性を与える異例の許可。
- Pan-pan, pan-pan, pan-pan, we have a passenger with a medical emergency.
パンパン、パンパン、パンパン、乗客に急病人が発生しました。ニュアンス: パイロットが緊急ではあるが生命への直接的・切迫した危険ではない状況（機内での急病人発生）で発する緊急通報。メーデーより一段階緊急度の低い、優先対応を要求する宣言である。
- Request priority handling for a medical emergency.
急病人対応のため優先的な取扱いを要求します。ニュアンス: パイロットが機内の急病人対応のため、通常の順番待ちを飛ばして優先的な誘導・着陸を求める要求。
- Squawk seven seven zero zero.
スコーク7700にセットしてください。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、トランスポンダを国際標準の緊急コード7700に設定するよう指示する表現。緊急事態を管制システム全体・周辺の全レーダーに周知する目的がある。
- Squawking seven seven zero zero.
7700にセットしました。ニュアンス: パイロットが管制官の指示を受け、トランスポンダを7700に設定したことを復唱・報告する応答。
- Squawk seven six zero zero for radio failure.
無線故障の場合はスコーク7600にセットしてください。ニュアンス: 管制官が、無線交信が不能になった場合の備えとして、事前にトランスポンダコード7600への設定手順を伝えておく予防的な指示。
- We have lost cabin pressure, requesting an emergency descent.
客室与圧を喪失しました、緊急降下を要求します。ニュアンス: パイロットが客室与圧の喪失という乗客・乗員の生命に直結する重大な異常事態を報告し、直ちに安全な高度まで降下する許可を求める緊急要求。
- Emergency descent approved, all other traffic will be advised.
緊急降下を承認します、他の交通機には周知します。ニュアンス: 管制官が緊急降下の要求を承認し、同時に周辺の他機にもこの状況を周知して衝突を防ぐ対応を取ることを伝える応答。
- Fuel emergency, request priority landing.
燃料緊急事態、優先着陸を要求します。ニュアンス: パイロットが燃料切れが差し迫った重大な状況にあることを正式に宣言し、他機に優先して着陸させるよう求める緊急要求。
- Minimum fuel, unable to accept further delay.
燃料が最小限です、これ以上の遅延は受け入れられません。ニュアンス: パイロットが緊急事態そのものではないが、これ以上の遅延があれば燃料緊急事態に陥りかねない切迫した状態にあることを事前に管制官へ警告する表現。
- Request current wind and altimeter.
現在の風向風速と気圧設定を要求します。ニュアンス: パイロットが進入・着陸に備え、現在の風向風速と気圧設定値の最新情報を管制官に求める、日常的な問い合わせ。
- Wind two three zero at one two, altimeter three zero one two.
風向230度風速12ノット、気圧設定は30.12インチです。ニュアンス: 管制官がパイロットからの照会または定時報告として、現在の風向風速と気圧設定の数値を伝える応答。
- Request ride reports ahead.
前方の乗り心地報告を要求します。ニュアンス: パイロットが進行方向前方の飛行経路上での乗り心地（揺れ具合）に関する先行機からの報告を管制官に求める問い合わせ。
- Previous aircraft reported light chop at this altitude.
先行機はこの高度で軽い揺れを報告しています。ニュアンス: 管制官が直前に同じ高度を飛行した別機からの報告内容を、後続機に情報提供として伝える表現。
- Report any turbulence encountered on this route.
この経路で遭遇した乱気流を報告してください。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、これから飛行する経路上で乱気流に遭遇した場合には報告するよう依頼する表現。
- Moderate turbulence between flight level one eight zero and flight level two two zero.
フライトレベル180から220の間で中程度の乱気流があります。ニュアンス: パイロットまたは管制官が、特定の高度範囲（フライトレベル180から220）で中程度の乱気流が発生していることを具体的に報告・共有する表現。
- Request a PIREP for icing conditions.
着氷状況についてパイロット報告を要求します。ニュアンス: 管制官または飛行情報サービスが、着氷状況に関する実際の飛行報告（パイロットレポート）をパイロットに求める表現。
- Picked up light rime ice climbing through eight thousand.
8,000フィート通過中に軽いラインアイスを確認しました。ニュアンス: パイロットが上昇中に高度8,000フィート付近で軽度のライムアイス（白色の氷）を確認したことを報告する、実際の飛行体験に基づくパイロット報告。
- Advise if you need to deviate around weather.
気象回避のため経路変更が必要な場合は知らせてください。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、悪天候を避けるための経路変更が必要な場合は早めに知らせるよう促す、予防的な呼びかけ。
- Request thirty degrees right to avoid a cell.
積乱雲を回避するため右30度を要求します。ニュアンス: パイロットが特定の積乱雲（セル）を回避するため、右へ30度の進路変更を管制官に要求する具体的な操縦上の要求。
- Ceiling one thousand, visibility two miles in mist.
シーリング1,000フィート、視程2マイル、もやを伴います。ニュアンス: 管制官や気象通報が、雲底高度（シーリング）と視程、それに影響を与えている気象現象（もや）を簡潔に伝える定型的な気象実況報告。
- Braking action poor, reported by the last aircraft.
先行機によるとブレーキング状態は不良です。ニュアンス: 管制官が、直前に着陸した航空機からの報告に基づき、滑走路上の制動状態が不良であることをこれから着陸する機に警告する重要な安全情報。
- Runway visual range six hundred, decreasing.
滑走路視距離600フィート、低下傾向です。ニュアンス: 管制官が、視程計測装置により算出された滑走路視距離（RVR）の数値と、その傾向（低下中）を着陸機に伝える、視界不良時の重要な気象情報。
- Low-level wind shear alert, gain of fifteen knots on short final.
低高度ウィンドシア警報、最終進入で15ノットの増速があります。ニュアンス: 管制官(タワー)が最終進入中のパイロットに対し、LLWAS等が検知したウィンドシアの存在と影響(増速)を伝える安全上の注意喚起である。
- Request the latest ATIS for wind and runway in use.
使用滑走路と風向のため最新のATISを要求します。ニュアンス: パイロットが管制官(または自動放送)に対し、最新のATIS情報(風向風速・使用滑走路)を要求する定型的な問い合わせである。
- Follow the taxi lead-in lines to your assigned gate.
誘導路標示に従って指定のゲートまで進んでください。ニュアンス: グランドコントロールまたはランプ制御が、地上走行中の機に対し、駐機場誘導線に従って指定ゲートへ進むよう指示する表現である。
- Contact ramp control once clear of the runway.
滑走路離脱後はランプコントロールへ連絡してください。ニュアンス: タワーが着陸機に対し、滑走路離脱後の周波数移管先(ランプコントロール)を事前に伝える標準的な引き継ぎ指示である。
- Give way to the tug crossing ahead.
前方を横断するトーイングトラクターに進路を譲ってください。ニュアンス: 地上管制官が地上走行中の機に対し、前方を横断するトーイングトラクター(牽引車)に進路を譲るよう指示する優先順位に関する指示である。
- Remain this frequency, monitor for other traffic.
この周波数のまま、他の交通を聞いていてください。ニュアンス: 管制官が周波数変更を保留し、他の交通に関する情報を自分で聞き続けるようパイロットに求める指示である。
- Request progressive taxi instructions, unfamiliar with the airport.
空港に不慣れなため、段階的な地上走行指示を要求します。ニュアンス: パイロットが空港地理に不案内であることを申告し、経路の各区間ごとに逐次指示(プログレッシブタキシー)を求める要求である。
- Turn right on taxiway bravo, then left on delta to the gate.
誘導路ブラボーで右折、その後デルタで左折してゲートへ進んでください。ニュアンス: 地上管制官が、パイロットに対し複数区間にわたる具体的な地上走行経路(誘導路名と旋回方向)を指示する標準的なタキシー指示である。
- Confirm you are clear of all runways.
全ての滑走路を離脱したか確認してください。ニュアンス: 管制官が着陸・地上走行中の機に対し、全ての滑走路を完全に離脱したかどうかを明確に確認する安全確認の問いかけである。
- Clear of all runways, on taxiway alpha.
全滑走路を離脱、誘導路アルファ上です。ニュアンス: パイロットが管制官の確認要求に応じ、全滑走路離脱と現在位置(誘導路アルファ)を報告する定型応答である。
- Request de-icing prior to departure.
出発前の除氷を要求します。ニュアンス: パイロットが出発前に機体の除氷/防氷作業を必要としていることを管制官(または地上/クリアランスデリバリー)に申告する要求である。
- Proceed to the de-icing pad and hold.
除氷パッドへ進んで待機してください。ニュアンス: 管制官(グラウンド)が除氷を要求した機に対し、除氷専用エリア(デアイシングパッド)へ進んでそこで待機するよう指示する表現である。
- De-icing complete, ready to taxi.
除氷完了、地上走行の準備ができました。ニュアンス: パイロットが除氷作業の完了と地上走行再開準備が整ったことを管制官に報告する定型応答である。
- Expect a gate hold due to a ground stop at the destination.
目的地の運航停止のため、ゲートでの待機を予期してください。ニュアンス: 管制官(クリアランスデリバリーやグラウンド)が、目的地空港での運航停止(グラウンドストップ)により出発機がゲートで待機する見込みであることを事前に伝える情報提供である。
- Traffic alert, climb immediately, traffic one o'clock, one mile.
衝突回避、直ちに上昇してください、1時方向1マイルに交通あり。ニュアンス: 管制官が衝突の危険が差し迫っていると判断した際に発する緊急性の高い安全警報(セーフティアラート)であり、具体的な回避動作(上昇)と交通の方向・距離を同時に伝える。
- Climbing to avoid traffic.
交通回避のため上昇します。ニュアンス: パイロットが交通回避指示を受け、実際に上昇操作を開始したことを管制官に報告する応答である。
- Traffic no longer a factor.
交通は解消しました。ニュアンス: 管制官またはパイロットが、先に注意喚起した交通がもはや衝突・接近のリスクを及ぼさなくなったことを伝える解除通知である。
- Advisory only, traffic is not a factor at this time.
参考情報のみです、現時点で交通の支障はありません。ニュアンス: 管制官が交通情報を提供する際、それが指示ではなく参考情報であり、現時点で回避の必要はないことを明確にする表現である。
- Request flight following to the destination airport.
目的地空港までの飛行追従サービスを要求します。ニュアンス: VFR機のパイロットが管制機関に対し、目的地空港まで任意のレーダー交通情報提供サービス(フライトフォロー)を要求する表現である。
- Squawk four five one two and ident.
スコーク4512にセットし、アイデントを押してください。ニュアンス: 管制官がパイロットに対し、指定のトランスポンダーコード(4512)を設定した上でアイデントボタンを押すよう指示する、レーダー識別のための定型指示である。
- Identing.
アイデントを押します。ニュアンス: パイロットが管制官からのアイデント指示に対し、今まさにアイデントボタンを押していることを短く報告する応答である。
- Radar service terminated, squawk VFR, frequency change approved.
レーダーサービスを終了します、有視界飛行用コードにセットし、周波数変更を承認します。ニュアンス: 管制官がVFR機に対し、レーダーによる交通情報提供サービスを終了し、標準VFRコードへの変更と周波数変更(離脱)を一括して承認する終了通知である。
- Maintain visual separation from traffic in sight.
視認した交通との視覚間隔を維持してください。ニュアンス: 管制官が、パイロットが目視した交通に対し自らの操作で間隔を維持するよう指示する、パイロット責任による分離方式の適用である。
- Unable visual separation, request vectors instead.
視覚間隔の維持は不可能です、代わりに誘導を要求します。ニュアンス: パイロットが視覚間隔維持の指示や提案に応じられない旨を伝え、代わりにレーダーベクターによる誘導を要求する応答である。
- Position report, over.
位置通報、どうぞ。ニュアンス: 洋上・長距離管制官(またはパイロット間の中継)が、機に対し定期的な位置通報を促す要求で、末尾のoverは送信終了・応答待ちを示すHF通信の慣習である。
- Estimating the next reporting point at four five.
次の通報地点の通過予想時刻は45分です。ニュアンス: パイロットが次の通報地点(ウェイポイント)への通過予想時刻(毎時45分)を管制官/中継先に伝える、位置通報に含まれる標準要素の一つである。
- Request oceanic clearance for the North Atlantic track.
北大西洋トラックの洋上許可を要求します。ニュアンス: パイロットが北大西洋航路(NATトラック)へ進入する前に、経路・高度・速度を含む洋上専用の飛行許可(オーシャニッククリアランス)を要求する表現である。
- Oceanic clearance received, maintain mach point eight two.
洋上許可を受領、マッハ0.82を維持してください。ニュアンス: パイロットが洋上許可を受領したことを復唱し、指定されたマッハ数(0.82)を維持することを確認する応答である。